轨道交通综合研发实验基地模拟雨雾系统

    样车的研发试制需要团队协作和多方合作。其中，市场需求分析、研发设计、试制制造、试验测试、质量控制等环节需要公司内部各部门之间的密切协作；同时，还需要专业技术机构、政府部门、客户代表等各方合作，进行技术交流、需求调研、试车验收等等。

    轨道交通综合研发实验基地模拟雨雾系统主要由模拟降雨系统及模拟降雾系统组成。

人工模拟降雨系统降雨的喷头采用等分的形式来布置均匀，使得降雨雨强均匀。

人工模拟降雾系统降雾区域内可实现试验路段内能见度环境的模拟。

      轨道交通综合研发实验基地模拟雨雾系统控制中心，采用先进的 DCS 控制模式，实现全部的自动化控制，包含进水、放水、水液位满后自动报警等控制，对整个雨雾系统的电路及监控都有控制，并实现对现有集中机电照明系统、气象站、能见度、大气投射仪以及通风调节系统的集中控制。

以国家气象局颁布的降雨强度为参考依据，制定出一套可模拟小雨、中雨、大雨、暴雨、大暴雨、特大暴雨等六个级别的降雨场景。淋雨环境模拟试验系统由智能供水系统、全自动控制系统，降雨板，降雨板旋转结构等组成。

降雨量参考值（该降雨标准高于气象局降雨程度划分标准）：

1、小雨降雨量：1H降雨量小于10mm，

2、中雨降雨量：1H降雨量小于10.1-25mm，

3、大雨降雨量：1H降雨量小于25.1-50mm，

4、暴雨降雨量：1H降雨量小于50.1-100mm，

5、大暴雨降雨量：1H降雨量小于100.1-200mm，

6、特大暴雨降雨量：1H降雨量大于250mm以上

雾的等级划分标准，按水平能见度距离划分：

1.水平能见度距离在1—10公里之间的称为轻雾。

2.水平能见度距离低于1公里的称为雾。

3.水平能见度距离200—500米之间的称为大雾。

4.水平能见度距离50—200米之间的追泪称为浓雾。

5.水平能见度不足50米的雾称为强浓雾。

    轨道交通综合研发实验基地模拟雨雾系统主要由造雨装置和造雾装置组成。两套系统独立布置与运行，由总控室操控台统一控制。造雨装置安装在移动挂载系统上，主要包括补水管路、水箱、加压管路、造雨喷头、造雨控制柜。造雾喷头布局在水池壁周围的水槽内，造雾装置只按大雾模式生成，采用造雾时间来调节浓度。

造雨装置

造雨装置安装在移动挂载系统上，可沿水池方向移动，在训练区域上方形成暴雨环境模拟，造雨装置可以调节雨量，按大雨、中雨、小雨三档调节，造雨装置从设置在挂载系统端梁附近的水箱取水，水箱上设置高水位和低水位报警装置。水箱在低水位时，通过补水管路注水。

造雾装置主要由水处理设备、造雾机组、造雾喷头、加压管路及电控系统组成。

水处理设备

水处理设备主要用于去除自来水里的杂质，并对水进行软化处理，使水的硬度降低至150，以此避免喷头在短时间内的堵塞，提高喷头使用寿命。系统选用RO制反渗透水处理系统，产水量为每小时2t。

造雾机组

造雾机组是将水处理系统处理后的纯净水通过高压柱塞泵加压后，经高压管道由喷头喷出，使水形成自然颗粒的雾悬浮于空中。主要由机箱、储水箱、电机、高压泵、变频器及微电脑控制系统组成。

造雾喷头

造雾装置的喷嘴设置，喷头间距按300mm布置，共用168个喷头。单个喷头流量0.2L/min，喷嘴尺寸0.15mm。

管路

管路采用耐高压304 不锈钢管，承压等级不小于10MPa。

电气系统

系统采用一个控制箱实现全自动控制，具备在总控室实现远程管理和集中控制。水箱中的电动浮球液位在缺水或满水情况下，实现系统的启停自动控制，保证设备的安全。造雾系统用电设备主要为4台水泵及其他设备供电等，供电要求采用三相五线，380V电源，总功率为12kW。

       轨道交通综合研发实验基地模拟雨雾系统部分软件主要实现对雨雾模拟系统的参数设置、运行控制及相关信息显示等。雨模拟系统可设定模拟雨的等级和持续时长，雾模拟系统只需设定造雾时长即可。造雨和造雾独立进行控制，非必须同时运行。参数设置好后，可分别执行“启动运行”指令操作，分别实现对造雨或造雾的高压泵启动，开始造雨或造雾动作，造雨或造雾时间到后，会自行停止运行或是中途执行“停止运行”指令中断造雨或造雾。

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      轨道交通综合研发实验基地模拟雨雾系统是我公司开发的人工自动模拟降雨大厅的配套辅助设备之一，是为了满足室内及野外不同环境的模拟天然降雨试验而研制的大型人工模拟降雨器，该设备经过十年来的实际降雨运用，经过多次的现场总结提升，已由最初的第一代、第二代产品发展到现在的第三代全自动触控产品，现在该产品使用国内领先的全触屏控制，更为方便简单。降雨喷头完全进口使用美国SPAYING SYSTEMS公司生产FULLJET旋转下喷式喷嘴，不锈钢材质，可以有效保证降雨的均匀度及雨滴粒径范围。

      完成车辆的试制后，需要进行全方位的试验，包括静态试验、动态试验、特殊试验、安全试验、电气试验等等。在试验过程中，要充分发挥车辆各项功能，评估车辆的安全、可靠、舒适、节能、环保等指标，发现存在的问题，及时进行调整和改进。